aukcja dotyczy tranzystora
tranzystor N-HEXFET POWER MOSFET
IRLU3705z pełna nazwa IRLU3705ZPBF
MOSFET 89A 55V 140W
TO251
Tranzystory znanej firmy IR
- stosowane z powodzeniem w sterownikach VP44
polecamy tranzystor sprawdzony do naprawy sterownika pompy.
VP44, parametry:
- 55V 42A 110W,
- obudowa TO251
w komputerze samochodu jest on kodowany, nie ma oznaczeń.
Tranzystor łatwo wymienić!
Należy ustalić przyczynę, dlaczego się spalił!
Tranzystory MOSFET przeznaczone do zastosowań w aplikacjach samochodowych dużej mocy. Cechują się wysoką zdolnością przełączania oraz niską rezystancją statyczną RDS(on). Mogą pracować w szerokim zakresie temperatur od -55° do 175°C. Dostępne w wersjach na napięcia: 40 V i 55 V obudowa D PAK i I PAK.
Tranzystory do naprawy pomp Bosch VP30 - VP44 ,
Uszkodzenie sterownika pompy jest dość częsta usterka w Fordach, Oplach, Bmw, Saab, AUDI o przebiegu ponad 220tys. km.
Auto zgasło i nie zapaliło??
Bądż przygotowany ze w 99% uległ uszkodzeniu sterownik pompy.
Naturalnie przydałoby sie zdiagnozować auto aby upewnić sie że to sterownik.
Mogą pojawić sie następujące błędy:
P1630 MAGNETYCZNY ZAWÓR DAWKI - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces
P1631 STEROWNIK POMPY - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces
P1650 SZEREGOWA SZYNA CAN - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora
P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora
Zdarza się, że auto nie pali i nie ma diagnozowanych błędów - wtedy tak samo może być uszkodzony sterownik.
Naprawy uszkodzonych sterowników pomp VP30-VP44, najczęściej polegają na wymianie tranzystora N-HEXFET LOGL
- POWER MOSFET - sterującego zaworami.
Do naprawy sterowników pomp diesel w samochodach takich marek jak:
- VW&AUDI - V6 2,5 TDI (Audi A8, Audi A6, Audi A4, VW Passat B5),
- OPEL - 1.7 DT, DTL, 2.0 DTL, DTH, 2.2 DTH (Zafira, Astra2, VectraB, Frontera)
- SAAB - posiadające VP44,
- BMW - E46 2.0 136KM
- FORD - 1.8 TDDi,2.0 TDDi (Focus, Mondeo)
- NISSAN - posiadające VP44,