Strona główna > Zestawy naprawcze>IRLR2905 tranzystor do VP44 kolorowy opis naprawy
IRLR2905 tranzystor do VP44 kolorowy opis naprawy Powiększ do pełnego rozmiaru

IRLR2905 tranzystor do VP44 kolorowy opis naprawy

Tranzystor IRLR2905TRPB z opisem/instrukcją wymiany tranzystora odpowiedzialnego za wielkość dawki paliwa.


Więcej szczegółów

irlr2905,vp44,tdi,istrukcja

77 dostępnych

29,97 zł

-0%

IRLR2905 tranzystor do VP44 kolorowy opis naprawy <p>Polecamy opis wymiany i tranzystor sprawdzony do naprawy sterownika pompy.</p> <p>VP44, parametry:<br />- 55V 42A 110W,<br />- obudowa TO252AA.<br /><br />W komputerze samochodu jest on kodowany, nie ma oznaczeń.<br /><br />Tranzystor łatwo wymienić!<br />Należy ustalić przyczynę, dlaczego się spalił!<br /><br />Tranzystory MOSFET przeznaczone do zastosowań w aplikacjach samochodowych dużej mocy. Cechują się wysoką zdolnością przełączania oraz niską rezystancją statyczną RDS(on). Mogą pracować w szerokim zakresie temperatur od -55° do 175°C. Dostępne w wersjach na napięcia: 40 V i 55  V obudowa  D PAK i I PAK.<br /><br />Tranzystory do naprawy pomp Bosch VP30 - VP44 , wraz ze szczegółowym opisem dla samodzielnej naprawy (5 stron + 6 kolorowych  ilustracji).<br /><br />Uszkodzenie sterownika pompy jest dość częsta usterka w Fordach, Oplach, Bmw, Saab, AUDI o przebiegu ponad 220tys. km.<br /> <br />Auto zgasło i nie zapaliło???<br />  <br />Bądż przygotowany ze w 99% uległ uszkodzeniu sterownik pompy.<br />Naturalnie przydałoby sie zdiagnozować auto aby  upewnić sie że to sterownik.<br />Mogą pojawić sie następujące błędy:<br /> P1630 MAGNETYCZNY ZAWÓR DAWKI - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces<br />P1631 STEROWNIK POMPY         - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces<br />P1650 SZEREGOWA SZYNA CAN     - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora<br />P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN     - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora<br /><br />Zdarza się, że auto nie pali i nie ma diagnozowanych błędów -  wtedy tak samo może być uszkodzony sterownik.<br /> <br /><br />Naprawy uszkodzonych sterowników pomp VP30-VP44, najczęściej polegają na wymianie tranzystora N-HEXFET LOGL - POWER MOSFET - sterującego zaworami.<br /><br />Do naprawy sterowników pomp diesel w samochodach takich marek jak:<br /><br />- VW&amp;AUDI - V6 2,5 TDI  (Audi A8, Audi A6, Audi A4, VW Passat B5),<br />- OPEL - 1.7 DT, DTL, 2.0 DTL, DTH, 2.2 DTH  (Zafira, Astra2, VectraB, Frontera)<br />- SAAB - posiadające VP44,<br />- BMW - E46  2.0  136KM<br />- FORD -  1.8 TDDi,2.0 TDDi (Focus, Mondeo)<br />- NISSAN - posiadające VP44, <br /><br /><br /></p>
24,37 zł

Polecamy opis wymiany i tranzystor sprawdzony do naprawy sterownika pompy.

VP44, parametry:
- 55V 42A 110W,
- obudowa TO252AA.

W komputerze samochodu jest on kodowany, nie ma oznaczeń.

Tranzystor łatwo wymienić!
Należy ustalić przyczynę, dlaczego się spalił!

Tranzystory MOSFET przeznaczone do zastosowań w aplikacjach samochodowych dużej mocy. Cechują się wysoką zdolnością przełączania oraz niską rezystancją statyczną RDS(on). Mogą pracować w szerokim zakresie temperatur od -55° do 175°C. Dostępne w wersjach na napięcia: 40 V i 55  V obudowa  D PAK i I PAK.

Tranzystory do naprawy pomp Bosch VP30 - VP44 , wraz ze szczegółowym opisem dla samodzielnej naprawy (5 stron + 6 kolorowych  ilustracji).

Uszkodzenie sterownika pompy jest dość częsta usterka w Fordach, Oplach, Bmw, Saab, AUDI o przebiegu ponad 220tys. km.
 
Auto zgasło i nie zapaliło???
 
Bądż przygotowany ze w 99% uległ uszkodzeniu sterownik pompy.
Naturalnie przydałoby sie zdiagnozować auto aby  upewnić sie że to sterownik.
Mogą pojawić sie następujące błędy:
 P1630 MAGNETYCZNY ZAWÓR DAWKI - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces
P1631 STEROWNIK POMPY         - wymiana jest wskazana z prognoza na sukces
P1650 SZEREGOWA SZYNA CAN     - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora
P1651 SZEREGOWA SZYNA CAN     - niewielkie porawdopodobieństwo naprawy przez wymianę tranzystora

Zdarza się, że auto nie pali i nie ma diagnozowanych błędów -  wtedy tak samo może być uszkodzony sterownik.
 

Naprawy uszkodzonych sterowników pomp VP30-VP44, najczęściej polegają na wymianie tranzystora N-HEXFET LOGL - POWER MOSFET - sterującego zaworami.

Do naprawy sterowników pomp diesel w samochodach takich marek jak:

- VW&AUDI - V6 2,5 TDI  (Audi A8, Audi A6, Audi A4, VW Passat B5),
- OPEL - 1.7 DT, DTL, 2.0 DTL, DTH, 2.2 DTH  (Zafira, Astra2, VectraB, Frontera)
- SAAB - posiadające VP44,
- BMW - E46  2.0  136KM
- FORD -  1.8 TDDi,2.0 TDDi (Focus, Mondeo)
- NISSAN - posiadające VP44,